carénage à bas coût

ça deviens une vaste affaire ...

effectivement il y a un arrété qui interdit les carenages sauvages ,ils doivent etre effectué dans une aire equipée pour recupéré les eaux polluées .

Néanmoins apres discusion avec le port on peut nettoyer les bateaux à sec ,entre deux carenages , sans peinture , ça c'est une chose .

Par ailleurs certains ports : Port Blanc à Brest , les Bas sablons à St Malo et il y en a d'autre ont realisé des équipement permettant un carenage autonome coutant une piece de monnaie . On s'echoue à marée haute ,a marée basse on nettoie avec un Karcher à disposition et le seaux sont recupéré en bas de la cale dans une grille ...

Mais le scandale ici dans notre pays c'est qu'il faut passer par un chantier pour mettre le bateau à terre ..et lorsque l'on confie le carenage aux chantiers la plus part du temps le travail est fait en dehors de l'aire de carenage à m^me le sol et les eaux vont ou elles peuvent en suivant la pente ...et m^me certains chantiers ne sont eux m^me pas équipé d'aire de carénage ..

Donc avec d'autres nous sommes partie en guerre ...et l'on va faire en sorte de gonfler les rangs pour avoir du poids .et ton coté Bernard ,tu peux porté la bonne parle ...

Par contre ton copain peut faire sortir le bateau de l'eau par un chantier , mais il peut alors faire le carenage lui m^me et il divisera la facture par deux .

TEXTES DE LOI :

La loi sur l’eau du 30 décembre 2006, oblige à parvenir à une bonne qualité des eaux, afin d’atteindre à l’horizon 2015 un bon état écologique des masses d’eaux, comme le préconise la directive cadre européenne sur l’eau du 22 décembre 2000, transposée en droit français par la loi du 21 avril 2004 (Loi n°2004 – 338 du 21 avril 2004, portant transposition de la directive 2000/60/CE établissant un cadre pour une politique communautaire dans le domaine de l’Eau).

Il est important de noter que :

La bonne qualité des masses d’eaux concerne également les « masses d’eaux côtières »
La loi sur l’eau accentue l’importance de la gestion des eaux usées et également des eaux pluviales, vecteur important de charges polluantes de la terre vers la mer.
La Directive sur la responsabilité environnementale, du 21 avril 2004 transposée en droit français mi 2008 accentue les notions de prévention et de réparation des dommages à l’environnement. Dans certains domaines, les gestionnaires de ports seront concernés, et pourront être impliqués : état écologique des masses d’eaux, protection de la faune et de la flore sauvages…
Et cela en cas de non maîtrise d’une pollution, qu’elle soit générée par l’activité portuaire, ou simplement qu’elle transite par le bassin portuaire, avant de contaminer l’espace marin et littoral proche.
Ce texte concerne les détériorations de l’environnement qui présentent un réel caractère de gravité, dans trois domaines :

L’atteinte à la santé humaine du fait de la contamination des sols,
L’état écologique de l’eau,
L’atteinte aux espèces et aux sites protégés.
La loi reconnait la nécessité de protéger la biodiversité, et plus qu’une réparation pécuniaire, prévoit d’organiser la remise en état d’un site en cas de dégradation.
Un décret en Conseil d’Etat fixera prochainement les activités soumises à l’obligation de réparation, les différents niveaux de responsabilité, et les conditions de mise en œuvre des mesures de prévention et de réparation…

Code des ports maritimes, article L 332-2 et R322-2 sur la conservation du domaine public des ports maritimes.

Article L332-2
"Nul ne peut porter atteinte au bon état et à la propreté du port et de ses installations.
Le fait de jeter dans les eaux du port tous déchets, objets, terre, matériaux ou autres est puni d’une amende d’un montant égal à celui prévu pour les contraventions de 5ème classe."

Article R 322-2
Nul ne peut porter atteinte au bon état des ports et havres tant dans leur profondeur et netteté que dans leurs installations. Le jet de terre, objets ou immondices dans les eaux des ports et leurs dépendances, leur dépôt sur les quais et les terres pleins des ports sont punis de l’amande prévue pour les contraventions de la 3ème classe.
www.legifrance.gouv.fr[...]/

Code de l’environnement article L216-6, extrait :
« Le fait de jeter, déverser ou laisser s’écouler dans les eaux superficielles, souterraines ou les eaux de la mer dans la limite des eaux territoriales, directement ou indirectement, une ou des substances quelconques dont l’action ou les réactions entrainent, même provisoirement, des effets nuisibles sur la santé ou des dommages à la flore ou à la faune, à l’exception des dommages visés aux articles L. 218-73 et L. 432-2, ou des modifications significatives du régime normal d’alimentation en eau ou des limitations d’usage des zones de baignade, est puni de deux ans d’emprisonnement et de 75 000 euros d’amende.

Ces textes viennent d’être confortés par la directive européenne « Stratégie pour le milieu marin », adoptée mi décembre 2007 par le parlement européen.
Ce texte rappel que les états membres doivent atteindre ou maintenir un « bon état écologique » des eaux marines et côtières d’ici 2020.

il n'y a plus de boue ,ils les gardent à terre pour faire des revetement de routes ext..
mais c'est pire ,c'est les eaux de lavage de ses boues qui sont envoyées à la mer ,on retrouve maintenant au delà de Marseille d'un coté et de Porquerolles de l'autre des poisons qui restaient dans les boues avant ,au moins tout le monde en profite ..mais ce n'est pas pour ça qu'il faut balancer les résidus de carènage à la mer ..en plus
alain

nettoyer au sec ,c'est un coup d'eponge qui n'enleve pas le peinture , ça c'est autorisé ...

les rejets ne sont pas autoriser aux professionnels mais personne ne leur dit rien ? ...

il faut etre pratique et comprendre comment ils fonctionnent : ils sortent un bateau avec un engin , on paie .... ils posent le bateau sur l'aire de carenage ,on paie pour le calage ...puis vous ou ils font le travaille ....bien ... mais ensuite il faut reprendre le bateau sur la remorque ...refacture .... le mettre dans un coin du chantier et le recalé .... facture de nouveau ...

donc finalement ils prennent le bateau il le mettent dans un coin du chantier et là dans son coin il est nettoyé ce qui economise un calage et un transport soit 200€ ...mais les eaux s'ecoule partout ... il faudrait que l'ensemble du chantier soit une vaste aire de carenage et non un petit coin ....

et ayant un petit coin ils sont en regle pour faire les carenages !!!

une grosse pompe à fric

En Rance après la construction du barrage le plus polluant écologiquement au monde( mais çà tout le monde impliqué économiquement s'en fiche), on est passé d'une flotte de plaisance de 200 à plus de 3000 actuellement. Désormais il est interdit de caréner sur l'estran mais il est plus facile de sortir une décision d'interdiction que de créer des cales spécifiques. Nous avons donc 3000 bateaux côté Rance tributaires d'une seule cale de carénage (Bas Sablons) qui est déjà saturée par les bateaux de son propre port.
Il y a 3 chantiers maintenant équipés de réceptacle de carénage, mais pour un bateau de 9m une sortie de l'eau 140 € HT + 30 € de nettoyage karcher + même tarif pour la remise à l'eau, cela fait cher pour un coup de propreté.
Hors en Rance les carènes salissent très vite, ce qui nous oblige maintenant à utiliser un antifouling plus efficace pour tenir entre 2 sorties à terre du bateau.
Donc dans la logique écolo on va bientôt nous interdire l'antifouling (c'est dans les tuyaux) ......et ensuite, pourquoi pas, interdire les bateaux plastiques car trop polluant à la déconstruction etc.....

Nouvelle fraiches de Plouer: Les travaux démarreront la semaine prochaine jusque fin mars. EDF a fini par s'engager à permettre l'utilisation en avril, mai, juin, septembre, octobre. Accès soumis à réservation préalable, 6 places, tarif non défini encore mais plus cher que St-Malo vu les différences d'environnement budgétaire, mais devant garder un caractère "incitatif".
Par ailleurs, remise aux norme des deux aires de carénage louées aux chantiers.

comment faites vous avec 850€ de revenus par mois ....
voir un autre fil ...
alain :reflechi:

Bil56 : Ah bon ? On n'est pas entre riches ? je croyais ... :heu: :acheval:

Alors on regardait les bateaux
on suçait des glaces a l'eau
les palaces ,les restaurants
on ne faisait que passer d'vant
M .J
Quand on a un bateau on a de l'argent !!!!dixit mme la 1ere adjointe du maire de l'aiguillon sur mer
Et propriétaire d'un chantier naval !!!!
réponse qui m'a été faite lors d'une réunion pour défendre un club nautique qui accueille des personnes rmiste

Bonsoir,
pour l' instant, dans l' Aven (Finistère sud), le nettoyage de coque entre deux marées est interdit à Kerdruc et Rosbras, si bien que les bateaux stationnant dans ces "ports" viennent se faire sortir de l' eau à Pont-Aven, avec le Parklev du chantier privé. Ils carènent sur le "quai à Sable", toutes les eaux polluées repartent dans la rivière, et ils retournent ensuite à l' eau!.
Jusqu' à cette année, le carénage entre deux marée des bateaux stationnant à l' année à Pont-Aven était encore toléré.
Depuis 3 ans, le chantier privé de Pont-Aven est censé faire une aire de carénage, mais toujours pas le moindre début de travaux.
Cet hiver, je vais faire sortir mon bateau pour décaper la peinture de coque (alu), et les derniers grammes d' antifouling qui restent sur mes œuvres vives (la couche la plus récente a plus de 7 ans).. Je vais sans doute décaper par aérogommage jusqu' à l' apprêt époxy qui est en parfait état, et je ne sais pas encore si je le laisserais brut ou si je mettrais une couche de PU 2 composants, mais il n' y aura plus d' antifouling.
Il est clair que cette solution ne peut être envisageable dans les ports en eau profonde dans du courant (Rosbras, Kerdruc, Belon, golf du Morbihan etc...), où, même avec un antifouling "costaud", les bateaux se salissent hyper vite.
Mon bateau ne flotte que 40 % du temps, il faut bien qu' il y ai des avantages!
Pour ceux qui sont dans des ports où les canotes se salissent vite, c' est peut-être possible de se passer d' antifouling en brossant tous les mois, à essayer?
Gorlann

Trop de réglementation tue la réglementation.... je m'en vais mettre 10% de round up et puis c'est tout.
500 € l'aller retour plus 120 € de VC17, si cela continue, je vends le bateau pour caréner ... :lavache:

Ça n'est pas exact.

et bien ici l'on t'oblige de passer par un chantier pour caréner et le travail est fait sur de la terre battu ou sur du garvier et l'eau s'ecoule ou elle peut dans le fossé on sur la cale ..directe à la mer ...

donc l'on paie 300€ pour rien ,un scandale ,une arnaque de premiere .

et si tu carene sur la greve tu risque 75000€ d'amende ...

cela s'apparente à la Mafia , mais l'on est en Bretagne

@chapit: idem. Décidément le problème du carénage est de plus en plus évoqué sur HEO. Moi aussi je procède en plongée au narguilé ( clinkemaillie.free.fr[...]ge.html )
Cela permet de ne faire un grand carénage que tous les 3 ans et ainsi de compenser l'augmentation ahurissante du coût de l'opération autrefois simple et annuelle. Tout s'arrange...

on est d'accord , nous on commence à s'organiser ,ça va sortir, je l'espere ..

Qui commence à s'organiser sur le bassin Lorientais???

une cale avec récupération en bas de pente au Pouliguen, idem à Tréboul, les 2 sont assez récentes ...

La mise en "peinture" pollue peu pour autant qu'on en répande pas partout. Une bâche de protection du sol devrait être la règle...
Par contre, la préparation de la surface (nettoyage HP, grattage, ponçage, ...) est elle très polluante et toxique pour l'opérateur.
Quant à brosser une carène à flot, cela génère un relachement important et localisé d'antifouling. Individuellement, ce n'est rien mais si tout le monde le fait ce n'est pas terrible pour l'environnement local.

Et ça ne doit pas être trop bon non plus pour le plongeur... mais bon, cela, beaucoup le font à commencer par moi.

Intéressant tes propos, Bernard1968, sur "ça bouge dans le Morbihan"...

www.mairie-douarnenez.fr[...]ul.html

je trouve personnellement qu'un carénage à Bakhou, ça fait trop loin ! :goodbye:

tres bien ... et il y a un autre facteur .

Les autorités ont interdit ce que j'appelle du vrai antifouling (utilisé qu'ailleurs actuellement par la Marine) qui lui durait 2 voir 3 ans ..donc l'on carénait pas tres souvent . Depuis on trouve de l'antifouling qui n'en est plus au prix du lingot d'or et qui oblige au bout de 2/3 mois a remettre le bateau au sec pour renettoyer si l'on veut un peu avancé en navigant ...

ce qui surement pollu encore plus que l'ancien ...mais ça fait marcher le commerce : antifouling,grutage,karcher , manoeuvre etc etc ....

ma solution :sortir les fourches ... :mdr: revolution bon dieu ...

je reposte à l'identique une info que j'avais transmise précédemment à propos du sujet de carénage

"J'ai fait effectuer ce 9 juin mon carénage à flot en bouteille par la Société "Chauleur" de Brest qui se déplace dans toute la Bretagne et sans compter les frais de déplacement. Ici à La Roche-Bernard sur la Vilaine ça m'a coûter 60 € (oui soixante) pour un brossage parfait pour mon 38 pieds. Le plongeur professionnel, très sympa peut également remplacer les anodes avec un léger surcoût et effectuer divers travaux sous-marin.
Le voisin intéressé, en a également profité pour faire effectuer son carénage.
Voir le site.... Bien sûr je ne suis lié en rien avec cette société.... Je suis content du travail, je le fais savoir !"

www.chauleur-subsea-services.com[...]-4.html

Je viens donc de leur faire un mail pour le printemps prochain...

La brosse à Lulu serait donc également interdite?

Eh oui ! Et on mettait de l'antfouling à l'epoque !
C'est quoi comme bateau ? Ca me dit quelque chose...
Ah le bon temps où les bateaux pouvaient se poser sur leur quille !

Ah, un vrai bateau ! Superbe.

Bonjour,
avec la saturation des zones techniques chez nous en ce moment, les grattages de coques à flot sont tendance... Au vu et au su de tout le monde.
A priori, pas de réaction du côté de la capitainerie.
Je viens de relire le règlement de police du port, il n'y a rien qui interdise de gratter sa coque dans l'eau.
En même temps, avec un antifouling à matrice dure, ça ne doit pas spécialement polluer. Les cascals, les algues et la mousse, il y en a aussi plein les ducs d'Albe et les piliers des quais. Ni plus ni moins, on les rend à leur milieu naturel.
Avec de l'érodable, là, c'est peut-être un peu plus délicat.