Procédure réglage carburateurs moteur Mercury 50cv 2temps

Bonjour, je viens de nettoyer les trois carburateurs de mon moteur Mercury 50cv 2 temps de 1995 et changé tout les joints. le moteur tourne a peu près bien, mais j'aimerai contrôler les réglages des carburateurs. Quelqu'un aurais la procédure a faire (synchronisation, vis de richesse etc...).Merci d'avance.

L'équipage
#Confort
Spectrum65Spectrum65
18 avr. 2024
jerome1966jerome1966
19 avr. 2024

Ca se fait pas comme ça au fond du garage a papi....c'est tout un art qu'il faut pratiquer toute une vie....la synchronisation des carburateur....UN VERITABLE CAUCHEMAR

Spectrum65Spectrum65
19 avr. 2024

Et Be faut il que je face venir un ingénieur de chez Mercury ou mieux un carburologue (ancien) ou encore mieux l'équipe Wheelerdealers pour me sauver. Humm je crois plutôt que je vais me débrouiller autrement.

domi53domi53
19 avr. 2024

Trois carbus, c'est assez simple a regler.
Si tu connais un gars avec une 4pat, il te feras ca pour rien. Je Suis trop loin pour t'aider, bien que j'ai tous le matos pour le faire

EbraballEbraball
20 avr. 2024

Il n'y a rien de sorcier dans ces réglages qui sont très simples, mais il faut un peu d'outillage. Il faut pouvoir mesurer (ou tout au moins comparer) la dépression sur les 3 carbus. En tant que possesseur d'une antique 4 pattes, j'avais confectionné un appareil à colonnes. Il s'agit simplement de faire arriver (verticalement et parallèlement) des tubes transparents dans un réservoir hermétique contenant un liquide coloré, celui-ci montant à moitié hauteur des tubes, et ceux-ci sont branchés sur les prises à dépression des carbus. Il suffit d'équilibrer les carbus en jouant sur les réglages du palonnier pour mettre le liquide au même niveau dans les tuyaux. Cela parait un peu confus, mais c'est très simple. Ensuite, régler la richesse carbu par carbu.

juliana:Ne reste plus qu'à expliquer ou et comment brancher les tuyaux de dépressions sur le moteur 2 temps en question.·le 21 avr. 08:19
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Spectrum65Spectrum65
21 avr. 2024

Merci, Est ce que les tubes je dois les brancher en enlevant les gicleurs indiqué sur la photo.

juliana:Sur un gicleur de mise à l'air libre ?·le 22 avr. 09:02
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EbraballEbraball
21 avr. 2024

Il y a sans doute sur les pipes entre carbu et clapet une pièce ressemblant un peu à un graisseur avec un capuchon en caoutchouc dessus. C'est là qu'il faut se brancher. Sinon, il peut y avoir des vis avec un joint fibre, qu'il faut remplacer le temps du réglage par des raccords comme ceux décrits plus haut.

PeeFl:Pour cette opération, on peut utiliser l'appareil "TWIN MAX" prisé des motards. Le prix a bien augmenté (120€ sur la première pub consultée) et il faut être sûr que le raccordement existe sur les pipes . Sinon on peut toujours percer et fileter à la demande. Démonter le boitier/filtre à air de l'admission pour y voir plus clair. Il y a aussi des dépressiomètres que l'on plaque directement sur les entrées des carbus mais c'est plutôt fait pour des moteurs horizontaux.·le 22 avr. 09:28
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jerome1966jerome1966
24 avr. 2024

Il faut que tu trouve un vieux mécano qui te fera sa a l'oreil les jeunes de moins de 60ans il save pas y faire...

Ebraball:Non, une synchro, ça ne peut pas se faire à l'oreille, et je suis un vieux mécano de 73 ans…·le 24 avr. 19:12
Stef06700:Une synchro à l'oreille...mdr...et aussi avec le tournevis qui touche la culasse pour écouter au bout du manche près de l'oreille si tout va bien ...On a un champion là avec jerome 1966 ! humour...·le 28 avr. 07:51
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EbraballEbraball
24 avr. 2024

Tiens, une petite photo de l'appareil que j'avais fait pour régler ma 4 pattes. L'extrémité des tuyaux en contact avec les carbus est en silicone, le nylon risque de fondre. N'importe qui peut bricoler un truc comme ça !

juliana:Encore la même question du 21/4.·le 25 avr. 09:50
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julianajuliana
25 avr. 2024

Sur ce type de moteur et en général:
Réglage des vis de richesses à 1.5 tour.
Synchro:après réglage ralenti,dépose de la boîte à air,prendre la côte référence sous le papillon du milieu avec une jauge calibrée (passage gras) reporter à l'identique cette côte sous les 2 autres papillons.

Ebraball:Ça, c'est le préréglage, on partait du principe qu'il était déjà effectué. Ensuite il faut équilibrer les dépressions. ·le 25 avr. 13:49
MARILO83:Je suis tout à fait d'accord avec Juliana. On parle d'un 50 CV, sur 3 ou 4 cylindres, peu importe, pas un V12 à carbus double corps.En gros, on parle d'un moteur de tondeuse à gazon, faut arrêter d'en faire de trop. Le mieux est l'ennemi du bien. ·le 25 avr. 21:52
juliana:Et le jeudi matin,le canard était toujours vivant (Robert Lamoureux)·le 26 avr. 07:57
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Spectrum65Spectrum65
6j

Je ne trouve aucune entrée sur les pipes, culasse etc pour brancher un tuyau pour la dépression. Mais par contre un mécano me dit d'essayer ce type d'appareil que l'on place directement sur l'entrée du carburateur.
Quand pensez-vous.

EbraballEbraball
6j

Bon, si un équilibrage des dépressions n'est pas possible, et si on n'est pas puriste, on peut se contenter du préréglage évoqué par Juliana, mais la procédure est un peu différente de celle qu'il décrit.
On prend comme référence le papillon qui ne possède pas de réglage, on agit sur le réglage de ralenti pour l'ouvrir suffisamment pour introduire une cale calibrée (un petit foret fait parfaitement l'affaire avec sa forme arrondie) et ensuite on règle les autres pour obtenir la même ouverture. On actionne plusieurs fois la commande des gaz, et on recommence le réglage, et ainsi de suite jusqu'à ce que le réglage soit parfaitement stable. À ce moment là, on pourra s'occuper de régler la richesse carbu par carbu, mais comme disait Jérome1966, il faut avoir l'oreille fine, ou un tachymètre bien précis !

juliana:Ou des sonotones bien réglés.La procédure avec foret est un peu différente sur Youtube,surtout quand quand elle est expliquée par un bricolo du dimanche avec CAP Darty.Perso j'avais le coffret avec pige calibrées Ben Muller.·le 26 avr. 11:19
Ebraball:Ça doit manquer à ma culture, mais à mon époque (hélas bien lointaine), on n'apprenait pas la mécanique avec des tutos sur Youtube, je vais aller voir par curiosité ! D'autre part, je me suis peut-être un peu laissé emporter par mon perfectionnisme, c'est vrai que l'équilibrage est surtout crucial pour les carbus à membrane et boisseau à aiguille…·le 26 avr. 11:56
juliana:30 ans de HB mais pas que,d'abord concession Evinrude/Honda et après le ramassage OMC,Yamaha/Honda,je suis très loin de tout connaître,mais j'écris que sur ce que je connais,d'ou mon irritation régulier pour certains sujets.Concernant la synchro sur les HB 4 temps je métrise très bien le sujet.·le 27 avr. 08:26
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Stef06700Stef06700
4j4j

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